京沪高速铁路为什么要“以桥代路”？

　　京沪高速铁路全长1318公里，沿途经过北京、天津、济南、南京、上海等21座车站。设计时速350公里。京沪高速铁路全线共有正线桥梁244座，总长1059.7公里，占全线总里程的80.4%。

　　一般来说，桥梁平均用地宽度为18米，而常规铁路路基平均用地是其两至三倍。京沪高铁采用“以桥代路”方案，比传统路基可少用地3万多亩。同时，桥梁比例高也可以有效避免地面交通对铁路的干扰因素。

　　京沪高速铁路全线优先采用以桥代路方式，最主要的原因有：1、最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源;2、桥的封闭性较好，可确保高速列车运行安全;3、最大限度降低建造成本，既经济又环保;4、最大限度减少对沿线生态系统的影响。

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