关于船的航行方向受力分析

    “垂直于船的航行方向”作正交分解，两个分力的大小分别为
　　
　　F丁一F土sin沪＝Fsin甲sin（夕一甲）,FZ一F土cos甲＝尸cos甲sin（夕一？).其中：FZ由于“垂直于船的航行方向”而起着“迫使帆船向侧面倾斜”的作用；F工由于“平行于船的航行方向”且“与船的航行方向相同”而起到了“驱动帆船前进”的作用．也就是说，Fl是“逆风行舟”的智慧策略所借到的风力．
　　
　　“受力物体”的应对态度
　　
　　力是物体对物体的作用；力作用于物体必将产生相应的效果；力的作用所产生的效果通常会表现在受力物体上；受力物体对力所产生的效果必将有所反应；受力物体对力的作用效果的反应其实质是物体的基本特性的表现．
　　
　　力的作用效果通常有如下两类：第一，迫使受力物体的形状发生变化；第二，迫使受力物体的运动状态发生变化．由于我们用速度来描述物体的运动状态，所以关于力的作用效果我们通常可以简单地表述为：力能使物体“变形”，力能使物体“变速”.力作用于物体而产生某种效果的同时，受力物体必将对力的作用效果做出反应：力迫使物体“变形”，而物体不愿意“变形”；力迫使物体“变速”，而物体不愿意“变速”.物体不愿意“变形”的具体表现为：力作用于物体而迫使物体“变形”，当力停止作用时“形变”将会恢复．物体不愿意“变速”的具体表现为：力作用于物体而迫使物体“变速”，当力停止作用时“速度”将会保持．
　　
　　物体不愿意“变形”而在力停止作用时恢复“形变”的特性被称为“弹性”；物体不愿意“变速”而在力停止作用时保持“速度”不变的特性被称为“惯性”.
　　
　　物体的“弹性”用“劲度系数k”量化，k越大，“弹性”越大；物体的“惯性”用“物体质量阴”量化，。越大，“惯性”越大．
　　
　　恰恰是由于物体对力的作用效果所持的“不愿意”的态度，才使得力的存在成为必要．
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